● Les spécifications de carrosserie ultra-échelle comprennent des phares dissimulés avec fonction d’ouverture/fermeture et un compresseur conçu par Kyosho. De plus, des phares, des feux arrière, des essuie-glaces, des rétroviseurs et des réservoirs de carburant compatibles avec les DEL sont en cours de conception.
● Équipé d’un moteur TORX 10E haute puissance. De plus, un pignon fritté (32T) est équipé en standard pour transmettre de manière fiable toute la force du moteur.
● L’ESC BRAINZ 10 60A étanche avec ventilateur de refroidissement fournit une alimentation stable sans perte de chaleur.
● Équipé de pneus de voitures de tourisme vintage (VTC) avec un composé optimisé pour des performances Brushless
● L’arbre central en aluminium empêche la torsion et offre un entraînement à haut régime. Le châssis de tourisme à 4 roues motrices permanentes entraîné par arbre offre une manipulation facile et est un plaisir à conduire pour tout le monde.
● Comprend un servo de direction KS4031-06W à fonctionnement avancé en standard.
● Readyset terminé en usine ne nécessite que 4 piles AA pour l’émetteur ainsi qu’un chargeur et une batterie pour le châssis.
● Les spécifications complètes des roulements à billes réduisent les pertes d’entraînement dans tous les composants d’entraînement.
● Le différentiel et la transmission scellés assurent une excellente fiabilité, même dans les parkings poussiéreux.
● Équipé d’un disque de frein factice plaqué et d’un étrier de frein peint pour un sens de l’échelle élevé.
● Utilise des vis à tête hexagonale partout. Permet d’appliquer un couple de serrage sûr et d’effectuer une maintenance avec moins d’outils.
● Le support du moteur a des trous de montage en fonction du pignon, éliminant ainsi le besoin d’un réglage délicat du jeu entre dents. Supporte les pignons de 29T à 37T.
● Une large gamme de pièces en option est disponible pour améliorer encore les performances de conduite.

L’arbre central HD L est équipé en standard pour empêcher la torsion et soutenir les performances à grande vitesse. Le châssis principal simple et fonctionnel utilise un nylon léger résistant aux chocs pour réduire le poids et une boîte de vitesses intégrée qui optimise la rigidité en torsion pour offrir un centre de gravité bas. La conception simple sans pont supérieur réalise la force à travers chaque composant et section.

Équipé des fonctionnalités avancées du servo de direction KS4031-06W. La suspension avant optimise la direction des bosses et le rayon de frottement pour une meilleure maniabilité et comprend des fusées d’essieu avant gauche et avant droite interchangeables à rotule qui offrent un fonctionnement en douceur et une résistance élevée aux collisions.

Moteur brushless TORX 10E haute puissance. Le boîtier du moteur scellé empêche les corps étrangers de pénétrer dans le moteur et la boîte de vitesses.

Variateur de vitesse BRANZ 10 avec ventilateur de refroidissement pour moteurs brushless. Les paramètres du programme peuvent être modifiés pour s’adapter à différentes conditions et il est également étanche pour que vous puissiez même courir sous la pluie ou dans de petites flaques d’eau.

Équipé d’amortisseurs à huile en standard. La hauteur du véhicule peut être ajustée en changeant les extrémités sphériques et les entretoises à ressort incluses en fonction du type de véhicule et du réglage.

Le pignon fritté 32T est équipé en standard pour un transfert fiable de la force haute puissance du moteur Brushless . 68T et 32T sont des réglages standard pour les engrenages droits et les pignons respectivement, mais un total de 9 variations de pignons de 29T à 37T sont disponibles pour s’adapter à différents moteurs pour une large gamme de réglages de rapport de vitesse. De plus, le positionnement réglé du moteur en fonction du nombre de dents du pignon réduit les problèmes de réglage du jeu.